Tauchbrief:

  • Das Joint Venture Flatiron/Dragados, das das Harbor Bridge-Projekt in Corpus Christi, Texas, errichtet, hat sich verpflichtet, alle erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen, um sicherzustellen, dass das Projekt abgeschlossen wird, um die Spezifikationen von Texas DOT gemäß a DOT-Pressemitteilung. Texas PUNKT hatte die Bauarbeiten eingestellt über die Spanne im Juli wegen Sicherheitsbedenken.
  • Unter Berufung auf einen „Mangel an Reaktionsfähigkeit“ auf diese Bedenken sagte Texas DOT am 16. August, dass die Auftragnehmer zwei Wochen Zeit hätten, um einen aktualisierten Entwurf für den Hauptteil der Schrägseilbrücke vorzulegen, oder aus dem 803-Millionen-Dollar-Projekt entlassen würden.
  • In einem Antwortschreiben vom 28. August gegenüber Texas DOT bestätigten Flatiron/Dragados die volle Verantwortung für sicheren Brückenentwurf und -bau. Texas DOT bezeichnete den jüngsten Austausch als „produktiv“ und sagte, dass die Diskussionen eine neue Richtung und einen neuen Ton eingeschlagen haben, seit es letzten Monat eine Inverzugsetzung herausgegeben hat.

Taucheinblick:

Anfang August warnte die Agentur davor, dass die neue Spannweite Konstruktionsfehler aufweist, die so erheblich sind, dass „die Brücke unter bestimmten Lastbedingungen zusammenbrechen würde“, wenn sie gemäß dem aktuellen Design fertiggestellt würde. Es zitierte eine frühere unabhängige Überprüfung des Projekts, die eine Reihe von Design- und Konstruktionsfehlern identifizierte.

Obwohl Flatiron/Dragados zunächst in Frage gestellt hatten, warum das Texas DOT den Bau eines so großen Teils der Brücke zuließ, obwohl es Probleme viel früher erkannt hatte, verpflichteten sich die Auftragnehmer in dem Schreiben vom 28. August, „alles zu tun, was getan werden muss“, um das Projekt zu erhalten erledigt. Das Joint Venture hat Lösungen für die Sicherheitsprobleme vorgeschlagen und das Texas DOT überprüft sie derzeit.

„FDLLC wird auf eigene Kosten Entwürfe liefern und die Arbeitselemente installieren, die die von IBT in ihren Berichten geäußerten Bedenken ausräumen“, heißt es in dem Schreiben des Auftragnehmers. „FDLLC ist bereit, willens und in der Lage, auf die Schlussfolgerungen von IBT zu reagieren und alles Notwendige zu tun, um TxDOT davon zu überzeugen, dass unsere überarbeiteten Designs dieses Ergebnis tatsächlich erzielen.“

Was kommt als nächstes?

Das Projekt umfasst den Bau von etwa 6,5 ​​Meilen Fahrbahn auf der US 181, die den Corpus Christi Ship Channel vor dem Golf von Mexiko überspannt. Die alte Harbour Bridge hat Sicherheitsprobleme im Zusammenhang mit dem Fehlen einer Schulter, einer steilen Steigung und einer Gegenkurve und weist eine Unfallrate auf, die über dem Landesdurchschnitt liegt. Die neue Spanne sollte bis 2020 eröffnet werden, wurde aber auf 2024 verschoben, und Texas DOT hat kein neues geschätztes Eröffnungsdatum angegeben.

In der Pressemitteilung sagte Texas DOT, es sei weiterhin bestrebt, die Sicherheit des Projekts zu gewährleisten, und wolle die Arbeit mit minimaler Verzögerung vorantreiben.

„In den kommenden Wochen erwartet TxDOT, die Gespräche mit FDLLC und der ACS Group fortzusetzen, um einen Weg nach vorne zu definieren, um die von TXDOT, unseren Beratern und unseren unabhängigen Prüfern identifizierten und dokumentierten Sicherheitsprobleme zu lösen und zu beheben“, heißt es in der Pressemitteilung.